油氣懸架并不新鮮，但用在普通半掛車上還屬首次

油氣懸架顧名思義就是以油氣簧為主要減震元件的懸架系統。雖然油氣懸架問世的時間較之其他結構較短，如鋼板懸架、空氣懸架等，但也已經有不少領域的機械產品開始普遍應用這一系統，如飛機起落架、坦克/裝甲車、全地面起重機、重型礦山自卸車、以及大件運輸領域的軸線平板等，甚至在國外一些高端中大型客車產品也有應用。

雖然油氣懸架已經有了比較普遍的應用，但大都是比較特殊的機械領域，而真正比較普通的半掛車領域卻從未涉足過。所以，民樂液壓趙偉向記者介紹說，將油氣懸架應用到半掛車產品上絕對是一次大膽的創新，在全球范圍還不能確定是否是首次，但在國內市場上，民樂液壓絕對是第一個吃螃蟹的企業。

之所以選擇半掛車用油氣懸架作為民樂機械新的開拓領域，還是給予本身的研發制造基礎。趙偉告訴記者：在此之前，民樂機械就以生產各類液壓產品為主，其中最為重要的產品就是前頂自卸車的液壓舉升油缸。不過，由于近幾年國內市場對自卸車的需求逐步下滑，液壓舉升油缸的銷量也隨之大幅下降，這就逼迫民樂機械必須尋找新產品來維持生存。而油氣懸架中的重要組成部分油氣彈簧與液壓油缸有很多相通之處，綜合比較之后，民樂機械決定將這一系統應用到半掛車產品上，這樣的創新不僅可以提升半掛車的產品性能，還很有可能引領未來半掛車技術發展的方向，能有如此利好又何樂而不為？

為了能夠給新產品以更好的推廣與發展，民樂機械還專門成立一個新公司，湖北U軟商用車懸架有限公司——給半掛車用油氣懸架一個更加寬松良好的制造環境。同時，除了民樂機械本身展出了這款產品之外，半掛車領域的龍頭中集車輛也展出了一款采用民樂機械半掛車用油氣懸架的半掛車產品。看來，民樂機械已經著手進行半掛車用油氣懸架的推廣配套工作。

油氣懸架較其他結構具有明顯優勢

那么油氣懸架到底具備怎樣的優勢性能讓民樂機械如此推崇呢？

趙偉介紹說：目前市場比較常用的懸架產品大都屬于被動型產品，也就是車輛受到了來自地面的沖擊之后，才會根據自己的減振元件進行振動減弱，而油氣懸架則屬于主動型產品。油氣懸架中的油氣彈簧最主要特性就是非線性剛度、非線性阻尼、單位儲能比大等。油氣懸架正是利用了油氣彈簧的這些特性，解決了鋼板彈簧懸架不能改變剛度的固有缺陷，提高了車輛行駛的平順性和操作穩定性、減少動載荷引起零部件的損壞，與其它型式的被動懸架相比較有著顯著的優越性。

油氣懸架彈性元件的剛度具有非線性、漸增(減)的特點，具有良好的減振性，這就可以實現車輛在平坦路面上平順行駛，在劣質路面上因懸架吸收較多的沖擊能量而使其保持一定的行駛速度，一方面可以迅速抑制車架的振動可保護車輛自身和貨物的安全，尤其是在一些精密儀器運輸上，采用油氣懸架的半掛車產品具有足夠的平順性，從而可以保證精密儀器不會因受到振動沖擊而損壞。另一方面，還可以提高車輛動能的利有率，降低油耗。同時在車輛制動時，油氣懸架還可以使輪胎與地面保持純滾動接觸和較好的下壓力，縮短制動距離。此外，采用油氣懸架的半掛車產品還可以減少對路面的沖擊，降低道路的維修費用，可謂是一舉兩得。

所以，趙偉表示：該項技術是半掛汽車行業的一次新的技術創新， 懸架應用技術的一次重大突破。眾所周知，現在用戶對車輛在使用過程中的費用算的越來越細，U軟油氣懸架的最大優勢恰恰體現在使用過程中，降低了油耗和零配件損耗，提高了半掛車壽。“我們還需要對市場持續不斷的培育，國內的半掛車產品不會總在低技術水平上徘徊不前。”趙偉如是說。

 

 

趙偉最后告訴記者：開發和推廣新產品新技術需有一定的時間和精力，民樂機械愿意做推動我國掛車制造業不斷升級的先行者。